車輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)反復(fù)驗(yàn)證和學(xué)習(xí)的循環(huán)過(guò)程，在市場(chǎng)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，要想保證質(zhì)量的同時(shí)縮短開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本，試驗(yàn)技術(shù)是關(guān)鍵，其中制動(dòng)系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)是車輛開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我們電動(dòng)高爾夫球車的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的剎住一體制動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了考察該制動(dòng)系統(tǒng)的壽命，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種氣動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，通過(guò)它模擬人在駕駛車輛時(shí)加速踏板和制動(dòng)踏板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)檢驗(yàn)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的耐久性。

    為了更好的測(cè)試整車性能，我們還參照汽車的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合美國(guó)非公路用電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了電動(dòng)高爾夫車的型式試驗(yàn)道路，修建了卵石路、搓板路和坡度，其強(qiáng)化壞路、坡道等設(shè)計(jì)比國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中的要求苛刻十余倍，模擬最惡劣的使用道路，進(jìn)而達(dá)到考核產(chǎn)品耐久性能的目的。

綠友電動(dòng)高爾夫球車的每款產(chǎn)品的試制樣機(jī)，都需要經(jīng)過(guò)如此苛刻的100h強(qiáng)化試驗(yàn)，過(guò)程中遇到問(wèn)題就查找原因及時(shí)解決；測(cè)試完成后會(huì)拆分樣車，尋找薄弱點(diǎn)，進(jìn)行升級(jí)完善。正是不間斷的搓板路、卵石路、坡道和急轉(zhuǎn)彎的測(cè)試，提高了我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠性，才有了被大家認(rèn)可的性能優(yōu)勢(shì)。